二代目MRワゴンMF22Sってあんまり社外マフラーの情報が無い。

あんまりっていうか全くじゃないか？笑

初代はめっちゃいじり倒されてるのに二代目ときたら笑

で、マフラー情報なのでついでなんだけど、この年式のスズキ車はセンター（中間）マフラーにマジで穴が開く。

センターマフラー太鼓上部にある溶接跡に穴が開いてしまう。

マジでスズキ品質。

嫁のパレットも例に漏れず開いた。

このMRワゴンもいつ開くことやら・・・

詳細はこのブログやこのブログを参照。

ユーザーはここに気を付けよう。

さて、ひょんな事から社外マフラーをゲットしました。

ひょんな事っていっても普通にオークションだけど笑

物は5ZIGEN MINXというマフラー。

MINX

モコのMG22Sに取り付けていたとの事。

そして無事に到着。

綺麗なMINXマフラー

綺麗💛

リーンホースメント下、デフ下タイプだと雪道で擦るから論外だし排圧が下がってトルクが細くなるから論外。

曲げがあることによってある程度のトルクは確保できる。

ちなみにマフラーガスケットは42㎜なんだけど、このサイズはもうカー用品店では取り扱っていないという・・・

なので再利用決定。

で、JASMAの品番を確認して一応は車検対応品。

5ZIGENのサイトに行って情報確認。

製品情報

DBA-MG22S（H18/2～H22/3）

純正マフラーと重量変わらないのウケる。

オールステンレスじゃなくてテールエンドだけステンレスであとは鉄かよこれ。

無事に届いたので取付。

後ろ側をジャッキアップして馬に乗せる。

センターマフラーとリアマフラーはなんと挿入式。

なのでこれを止めてる金具を外す。

金具を取り外した

ぴったりハマってると思ったら案外隙間あるのね。

ちなみにモジャモジャしてるのはステンレスたわし。

マフラーの冷却＆放電を狙って取り付けたけど効果は分からん。

金具を外したら次はマフラーを吊ってるブッシュ3ヶ所を外す。

ここに潤滑剤をスプレーしておけばスルンっと抜ける。

中間のブッシュ

リア側のブッシュでマフラーの震えを抑える重り付

センターマフラー側

ブッシュを外したら知恵の輪状態の純正マフラーを取り外す。

高くジャッキアップしてあればなんてことない。

器用に取り外しましょう！

取り外した純正マフラー

取り外した純正マフラー太鼓上部の溶接跡も穴が開きそうでめっちゃ怪しいな・・・

純正とMINXの比較

あとは逆手順でつけていくだけ。

ガスケットは再利用したけど漏れは無し。

差し込み口はちょっと怪しいけど問題なし。

で、取付後の出口は・・・

さすがワゴンR用

斜めってるし左に寄りすぎている。

リア側のブッシュは振動を吸収する純正品をつけていたけど、これだとどうもダメ。

強化品に変えてなんとかしよう。

ってことで、強化ブッシュを買ってきた。

普通にカー用品店で手に入るやつ。

強度UPするけどデメリットが多い

強化マフラーブッシュはご存じの通り固いから振動を吸収せずにもろにほかの所にいってしまうので好きじゃないけどしかたない・・・

取り付けは潤滑剤つけてやればスルンっていける。

純正を外している図

さて、これでなんとかいい位置になった。

鑑賞もせずいい感じ！じゃっかん斜めってるけどまあいいや笑

音量はマジで煩い。

そんでパワーアップ感もない笑

エアクリとプラグを変えれば少しはパワーでるか・・・？

そしてほんとうにこれで車検通るのかな笑

車検が来たらこのまま軽自動車協会に持って行ってみる！